La berline allemande par excellence – Chaque été, c’est notre devenu petit rituel: faire un joli essai estival sur les routes de France autour du week-end du 14 juillet, notre célébration à nous de la beauté des paysages routiers des régions de France. Au programme: une escapade champêtre sur la route des Châteaux de la Loire et un arrêt bucolique sur un domaine viticole du Berry. Départ Paris retour Paris avenue de Suffren où le groupe Audi-VW-Seat stocke ses merveilles, l’un des plus riches parcs de presse de l’Hexagone. La dynamique attachée de presse de la marque nous propose trois véhicules de la gamme du constructeur d’Ingolstadt: l’A5 SportBack, le Q3 et l’A6 TDI.

 

Notre choix se portera sur le vaisseau amiral de la marque aux quatre anneaux, l’A6 restylée dernier cri et toutes options offertes, cette dernière remportant les suffrages unanimes de notre rédaction. L’émotion est palpable chez nous à l’idée de tester sur un essai libre sur route cette voiture mythique de la gamme Audi. La sedan berline allemande par excellence, puissante et redoutable d’efficacité, surtout que cette 8ème génération audacieuse la fait sortir de la voiture de papa pour lui donner le coup de fouet que l’on attendait vers plus de sportivité.

 

Notre précédent essai de l’A3 Sportback TFSI chez le constructeur de Bavière nous avait donné un avant-goût de toute l’avant-garde technologique embarquée que peut offrir les dernières générations d’Audi. Notre intérêt est à son comble quand nous sommes confirmés du modèle à l’essai sur ces 4 jours: l’A6 berline 50 TDI de 286ch, version Quattro Triptonic 8 Avus Extended. Une magnifique 5 portes à la carrosserie seyante et racée, rouge vif métalisée, assortie de belles jantes alu Audi Sport 5 branches de 20 pouces. Un bolide tout en puissance et en sécurité à pas moins de 100 000 euros pièce avec toutes options. Le must des berlines allemandes, surpassant selon nous celles de Mercedes et BMW.

 

La nouvelle A6 intègre toutes les dernières évolutions vues sur la star de la gamme Audi, l’A8 et sa grande sœur, l’A7 Sportback. On trouvera cet intérieur digne d’une voiture d’exception: hyper technologique, tout en restant simple et efficace, tout confort de surcroît. Construite à Heckarsulm en Allemagne, cette nouvelle Audi A6 a été livrée en juin 2018 en France, avec un renouvellement de tous les éléments des blocs de conception, sur base du châssis de l’A8.

 

Cette voiture, annoncée en février 2018, est devenue pour certains commentateurs autorisés la voiture parfaite, elle plaira certainement aux pères de famille qui y trouveront le plaisir de conduire, la sécurité et la capacité de chargement adaptée à des escapades familiales méritées. Les hommes d’affaires seront séduits par son caractère statutaire indéniable et son grand confort sur les sièges arrière (on n’est plus gêné au niveau des jambes).

 

A son bord, nous voilà directement surclassés en Classe Affaires avec cette impressionnante voiture de 5 mètres, toute vêtue en son intérieur en sellerie cuir Valcona noir et ces surpiques couleur argent lunaire. Un bijou de style condensé et épuré, tant en intérieur qu’en extérieur. Fidèle à la tradition Audi, tout a été conçu, stylisé de fond en comble. Le moindre bouton est chromé, la moindre arrête dessinée avec soin, entrer dans son univers, c’est comme être au volant d’une Bentley ou d’un jet privé: bardée d’électronique et de luxe ostentatoire aussi, la berline allemande prend même des allures d’Aston Martin tant le travail de sertissage des cuirs et des bois est impressionnant.

 

Notre émotion est visible lorsque l’on appuie sur ce bouton Start, comme si nous nous apprécions à faire décoller un avion de chasse. Le moteur vrombit à peine, ce qui nous marque, c’est ce silence stupéfiant, déjà constaté sur l’A3. Un miracle dû à une aérodynamique étudiée, des vitres en double vitrage intégral, un coefficient de pénétration acéré (0,24). L’A6 rectiligne perce l’air telle une lame obsidienne lancée à vive allure. Un plaisir indicible de prendre la route naît alors, tout en sécurité. La grande rigidité du chassis, fait d’acier et d’aluminium, conforte l’assise de cette hypercar assagie, rarement nous n’avions vu une voiture collant aussi parfaitement à la route, avec puissance et douceur.

 

Ce que l’on aime sur ce 6 cylindres TDI de 286 chevaux, c’est sa transmission Quattro, quatre roues motrices pilotées donc, l’un des apanages phares du constructeur Audi, dont les blocs optiques reprennent ici le style mythique des premières Quattro de course. A ce moteur réactif, économique et silencieux, s’ajoute une boite de vitesse Triptronic 8 qui jouera tel un maestro avec ses 8 rapports suivant une partition fine, adaptée en fonction du mode de conduite désiré.

 

Ce que l’on apprécie dans cette A6 nouvelle génération, c’est son peps inédit, son sérieux coup de jeune. On est assuré qu’à son volant de ne pas se sentir dans une voiture un peu pataude, tout au contraire. L’origine de cet effet vient de ses suspensions dynamiques, le véhicule offrant quatre choix de suspensions différentes et dynamiques. L’innovation passe aussi par les roues arrières orientables, qui vont accompagner la conduite par une inclinaison de 5° maximum, adoucissant l’effet des virages pour les passagers arrière. Résultat, le monstre de 2 tonnes colle à la route, avec ce fameux virage à plat si caractéristique d’Audi, le tout dans un silence quasi-monacal, qui sera propice aux sonorités parfaites du système embarqué Bang&Olufsen au son cristallin Surround 3D enveloppant.

 

Conduire avec cette super-Audi devient un jeu d’enfant. On se croirait à bord d’une future voiture autonome avec cette commande vocale et toutes ces assistances intégrées: le pack assistance sur route offre le Lane Assist (pour éviter de nous déporter, la voiture va tourner le volant toute seule), l’Audi Pre-Sense pour éviter les collisions, l’Adaptative Cruise Control, à savoir le régulateur de vitesse intelligent avec un Stop&Go automatique en situation d’embouteillage qui permet de conduire avec guidage et assistance dans cette situation, le confort absolu. Le PackCity comprend la caméra de recul, le park assist pour se stationner, l’Audi Parking Plus et le Side Assist complètent cette intégration de systèmes d’aide particulièrement complets. A faible vitesse, la grande berline se manie presque comme une petite voiture, avec un diamètre de braquage de 1,1 mètres seulement, une sensation inédite. Le contrôleur Zfas embarqué centralise les données de 6 radars, 5 caméras, douze capteurs à ultrason et même un scanner laser, une première. Pour les plus maladroits, le Parking Pilot, le Garage Pilot sont là pour réaliser les manœuvres les plus difficiles à votre place.

 

La motorisation hybride douce (non-rechargeable, automatique et intégrée) donne une nouvelle impulsion à cette A6, vers une consommation réduite et plus de couple. L’affichage tête haute assure une conduite agréable, avec plusieurs rappels et alertes au fur et à mesure du trajet. Le toit panoramique en verre, l’éclairage Led nocturne intérieur, les clignotants dynamiques arrières et ces finitions parfaites font de cette nouvelle A6 une merveille de création industrielle allemande.

 

L’habitacle avant est particulièrement impressionnant. Avec tous ces boutons chromés, ces cuirs à foison et cette technologie avancée à portée de main, on se transforme vite en pilote de course. On apprécie ces sièges avant ventilés et massants, un luxe ostentatoire aux finitions Audi comme à leur habitude, irréprochables. Par cet intérieur magnifié, nous sommes bel et bien dans une supercar.

 

La navigation tactile et intuitive MMI, répartie sur deux écrans s’enrichit de nouvelles fonctionnalités, telles ces fonctions d’organisation comme sur un smart phone. Sept conducteurs peuvent s’y enregistrer, pour plus de 400 paramètres configurables. En plus du cloud constructeur qui va chercher les informations manquantes, on apprécie ce Virtual Cockpit de 12,3 pouces qui rassemble toutes les informations utiles et en particulier un magnifique GPS en 3D couleur. La Phone Box Audi permet de téléphoner en mains libres en haute qualité sonore et l’Audi Connect permet d’ouvrir et de démarrer le véhicule à distance.

 

Le V6 de 3 litres de 620 Nm de couple que nous expérimentons est le second plus puissant des quatre moteurs disponibles de la gamme, après l’essence de 360 chevaux. Sa consommation annoncée de 5,4 litres en cycle mixte aux 100 est tout à fait acceptable, ceci est rendu possible par le système hybride léger d’Audi, par lequel un alternateur de 48 volts sur batterie lithium prend le relais dès que le système le détermine. De quoi réduire la consommation de 0,7 litres aux 100, ce qui est appréciable, surtout en condition de route urbaine. Plus besoin de recharger, le système récupère l’énergie, notamment au freinage. Un Start&Stop efficace, activé de 7 à 22 km/h fait le reste et 12 Kw d’énergie sont récupérés aux décélérations. Sa technologie MHEV est l’apanage du luxe à bord et nous encourageons Audi à aller en ce sens, avant de passer au tout-électrique ou à l’hydrogène.

 

Le pack Avus Extended et ses 30 assistances à la conduite rendent ce beau véhicule une sorte de forteresse inviolable sur route, c’est le sentiment qu’il nous donne. Rarement nous nous sommes sentis plus en sécurité au volant d’une voiture. Quoi qu’on fasse ou omette de faire, l’alerte adaptée nous rappelle à l’ordre. Il est presque impossible d’avoir un accident, ne serait-ce avec ces alertes anti-collision, ce freinage d’urgence automatique, ces caméras vue 360, ce régulateur de vitesse adaptatif et fin du fin, cette caméra qui lit en temps réel les panneaux de signalisation pour adapter la vitesse, une sorte d’anti-radar embarqué et consciencieux.

 

L’intérieur communique cet effet de luxe et d’espace. Nous nous sentons comme dans une berline de grande remise. A l’arrière, nous sommes comme un pacha. Quelqu’un d’1m88 logera aisément lors de notre essai, et on apprécie en ce mois de juillet les pare-soleils intégrés aux portières, les ventilations individualisées, l’accoudoir central amovible avec ses porte-bouteilles intégrés. Les cuirs à profusion ajoutent à cet effet hyper-luxe, un vrai salon roulant. Les passagers arrière constatent plus d’espace pour les jambes, avec une hauteur de tête et d’épaules supérieure par rapport à la version précédente. Le coffre est de 530 litres (inchangé) mais il est re-dimensionné pour accueillir deux sacs de golf à plat. Très pratique, on ouvre le coffre par un geste du pied en cas de besoin. Seul bémol sur ce modèle, le bouton de fermeture automatique du coffre est manquant.

 

La nouvelle A6 est résolument devenue plus sportive, en particulier avec cette ligne S-Line. On apprécie toujours cette direction souple et franche, avec un rapport de démultiplication souple et franche, avec un rapport de démultiplication qui devient plus direct avec l’angle de braquage. Les roues deviennent plus grandes avec des 20 et 21 pouces, mais tout en ayant plus de confort et de silence. Un vrai vaisseau spatial roulant, qui file droit sur les routes de France. Les kilomètres passent vite. On apprécie ce son Bang&Olufsen limpide, et aussi un air intérieur rafraîchi et filtré, avec un ioniseur, un filtre anti-pollution. Côté confort routier, par météo désavantageuse, on pourra compter sur le fameux système Quattro ou sur des essuies-glaces efficaces avec gicleur intégré.

 

De nuit, cette grande routière est un régal, en particulier dans cette version haut de gamme, riche du pack HD Matrix Led et toutes ses assistances intelligentes anti-éblouissement des panneaux, feux à virage dynamique, feux diurnes, feux arrière à Led avec clignotants dynamiques ou encore ces feux adaptatifs aux autres véhicules se présentant en face. Conduire de nuit n’a jamais été aussi plaisant, sans oublier la vision de nuit, qui affiche sur ce Pilot Cockpit la route en infrarouges, on se croirait un membre des forces spéciales en mission.

 

On aime cette berline sportive re-désignée qui file droit et en silence dans les routes de campagne du Berry. On apprécie sa manoeuvrabilité, ses virages serrés pris avec stabilité et confort. Cette agilité la rend même «compacte», nous n’avons pas l’impression d’être dans la berline de papa mais au volant d’une voiture tonique qui sait s’adapter à tous les terrains. Elle sera aussi à l’aise sur autoroute filant dans un parfait silence intérieur qu’en ville où elle franchira les dos d’âne avec douceur.

 

Un monstre de technologie embarquée qu’on a plaisir à dompter en toute simplicité, ce qui rend cette voiture autant féminine que masculine. Un doux mix qui peut se révéler puissant dès que le mode Sport est engagé. Nous utiliserons le mode Efficiency qui permet de rouler 1400km avec un plein, une performance rendue possible par le mode hybride léger, ajoutant au silence de cette belle berline rouge rutilante. Un bolide tout en maîtrise qui fera le 0 à 100 en 5,7 secondes avec une vitesse max limitée à 250 km/h. Une puissance embarquée qui est servie par de puissants freins, autre point fort de cette Audi.

 

La technologie allemande Audi s’exprime à son plus haut niveau ici: sécurité et confort dominent, de façon ostentatoire. A l’instar de ces roues directionnelles arrières actives jusqu’à 62 km/h, l’anticipation des obstacles de route jusqu’à 50 km/h, la détection des vélos passants qui créera une résistance à l’ouverture inopinée d’une porte, le Lane Assist efficace qui conférera au volant une résistance à un changement de voie sans clignotant activé, la mise sur le bas-coté automatiquement si le conducteur ne réagit pas à trois alertes, notamment par la ceinture de sécurité ou encore cette pédale d’accélérateur qui vibre pour nous signaler les zones à faible vitesse. Le véhicule communique ainsi avec son conducteur, on dirait presque K2000. On aime cette voiture intelligente qui lit l’environnement, les panneaux de signalisation en particulier et qui anticipe les obstacles du sol comme les dos d’âne.

 

Côté confort et esthétique, on apprécie ces jolis rétro-éclairages de nuit, tant d’intérieur qu’extérieur avec ces poignées et une signature lumineuse avant et arrière grand style. L’interactivité est assurée par un GPS adaptatif avec une belle vue 3D du paysage (impressionnant, similaire à une Tesla), réagissant aux données de trafic, assisté d’un service Google Earth intégré, avec la météo sur le trajet et à destination, on aime. Les écrans MMI deviennent tactiles et écrire les entrées du GPS à la main se fait comme un jeu d’enfant. Fin du fin, cette vue 3D aérienne et modifiable du véhicule en roulant et répliquant son environnement est bluffante. Chaque détail de style compte et on apprécie ces belles jantes Audi Sport de 20 pouces, ce double vitrage qui fait qu’à 160 km/h sur autoroute, nous avons l’impression d’être à 110 km/h (un régal de silence et de stabilité) ou encore ces jets intégrés aux essuies-glaces. Un véhicule remarquable qui fait son effet auprès des passants du village de la Motte-Beuvron lors de championnats de France d’équitation auxquels nous assistons près d’Orléans.

 

Nous avons eu plaisir à faire l’essai de ce petit bijou technologique qui ne le montre pas, fendant tel un missile téléguidé sur les autoroutes de l’Ouest de la France. Technologie de pointe et beauté s’allient ici dans une harmonie douce et rare, nous avons trouvé ici le Seigneur des Anneaux de l’automobile moderne. Une réussite industrielle allemande indéniable qui a charmé toute notre rédaction. Une telle puissance de feu embarquée ne pouvait aller sans des freins à la mesure de la cylindrée et des suspensions Adaptative AV redéfinies et une direction dynamique intégrale.

 

L’Audi A6, best seller de la marque allemande aux quatre anneaux renaît ici dans un must-have incontournable, qui séduira tout amateur de berline multifonctions. Elle marque l’un de nos plus beaux essais routiers de cette année dans cette catégorie. Pour ce bel essai de presse libre sur route estival, nos vifs remerciements s’adressent à Sabrina Nicolas du service presse et marketing d’Audi France. - www.audi.fr - Août 2019